创新
VRS® 减振系统
目前希尔思公司正着力解决最受关注的垂直方向上的减震问题，下一步是降低水平和横向的振动。作为第一个引入水平和横向隔振技术的公司，希尔思也正是利用了先进的垂直悬浮技术对横向和水平隔振器的性能加以改善。2003年10月引入的“动态末端减振”（DED™）技术，能显著降低水平和横向振动。其优点在于无需添加其他装置即可获得明显的隔振效果。
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约翰‧迪尔主动座椅的成功促使希尔思公司全面引入先进的悬浮系列，包括：半主动和主动“振动消除系统” VRS® 悬浮，它能将悬浮频率降低到 0.5 Hz以下。对于驾驶员来说，这意味着舒适度、驾驶性能、生产效率以及健康状况的改善。这些座椅都能达到甚至超过2007 年在欧盟实施的《物理参数指南》(PAD) 标准。
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你能得到什么
希尔思公司为售后市场(及主机厂)提供了性能优异的计算机控制的半主动 VRS® 悬浮座椅。20 多年的低频开发经验使得希尔思一直处于领先地位。希尔思公司能够生产频率低于 0.75 赫兹的悬浮，能有效吸收40%以上的振动。这种系统专门用于吸收垂直方向上产生的剧烈摇晃和振动，显著提高了座椅的舒适度和生产效率。
一些知名厂商的实地测试已经证明，在保证安全的前提下车辆的行驶速度能够提高 50%，大幅地提高了生产率。这种悬浮也符合《物理参数指南》（2007 年在欧盟实施）。
VRS®工作原理
车辆行驶时，
位置传感器会以每秒500次的频率
将路面变化信息实时传递给计算机
计算机随即按照不同的情况选择合适的驾驶模式
在程序发送
电子脉冲信号（改变磁场强度）给磁流变 (MR) 半主动减振器后
液体粘度在瞬间即发生改变
驾驶姿态选择器可以手动选择减震力度，
（在需要时）也可以自动选择驾驶姿态，
满足不同驾驶员的驾驶习惯
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